Después de haber conducido el Mazda5 en sus dos generaciones, veo que se ha hecho una puesta al día para resaltar las ventajas y pulir algunos inconvenientes.
Una semana más en esta oportunidad tenemos un vehículo familiar como invitado, es el Mazda 5 1.6 CRTD Iruka un monovolumen que no es grande por fuera al menos en exceso y por dentro si que es muy amplio.
Diseño y Estilo
La primera impresión en este monovolumen es que es muy baja y un tanto pequeña en comparación de otros monovolumen rivales… también observas que tiene la linea inconfundible de alma nipona para estar en la gama de Mazda actual.
Lineas marcadas con siluetas enfocadas al carril de la puerta lateral, detalle para hacerle más único en el segmento en el que esta, las llantas son de la versión Iruka con color y tamaño adecuado.
Tenemos los cristales tintados en la zona posterior.
Interior y Versatilidad
El Salpicadero ha sido renovado en su totalidad resultando algo más moderno y atractivo que su versión anterior, pero a nivel de la marca me parece que deben enfocar sus nuevos interiores a este monovolúmen seguro que les llevará a más éxitos de venta.
En la primera parte no lo he definido como un 5+2, más bien es un 4+3, porque la plaza central trasera es más para salir de apuros, o para utilizarla de mesita o reposabrazos central, fijaos en las fotos.
A los niños les gustará, no solo por la forma sonriente que tiene, tipo emoticono (:D), sino por el DVD para las plazas traseras que regala la marca, la versatilidad interior, las bandejitas tipo avión, etc.
Motorizaciones y Eficiencia
En el Mazda5 tenemos las motorizaciones en Diesel con potencia máxima de 115cv y en gasolina con 115cv y 150cv, los acabados Pulse, Style, Iruka, Luxury siendo esta la tope de gama, en el Mazda5.
Lo único medianamente moderno es el iStop en el motor de gasolina de 150 CV, pero no lo tiene en diesel. Es la pega de usar un motor diseñado por otros, porque en PSA/Ford sí tiene automatismo de parada y arranque (e-HDi, Auto Stop&Start).
Los motores 1.8 y 1.6 CRTD no me parecen el colmo de la eficiencia, porque en consumo real prácticamente gastan lo mismo que el 2.0 gasolina y el ya retirado 2.0 CRTD.
HONDA CRV VS MAZDA CX5 ¿CUAL COMPRAR?
Acabados y Equipamiento
Los acabados Pulse, Style, Iruka, Luxury siendo esta la tope de gama, en el Mazda5.
Con diferencias entre el acabado Luxury e Iruka, principalmente el sistema lavafaros, por llevar sistema de Xenón en los faros delanteros.
Seguridad
Aplaudo las mejoras en seguridad, Mazda no se ha dormido en los laureles a pesar de que el Mazda5 ya tenía 5 estrellas EuroNCAP.
Conclusión
Ha mejorado respecto al primer modelo (2005), pero creo que no lo suficiente, así que le mantengo la misma nota que le puse en 2007 (ver prueba), un 8,5/10.
El coche para esta prueba ha sido prestado por Mazda. Angel Silva.
La unidad en prueba la hemos cogido por suerte con 120 kms, vamos nueva de paquete.
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