El Mazda3 se presenta en el mercado español con una atractiva combinación de dos carrocerías, diversas opciones de motorización (gasolina y diésel) y hasta cuatro niveles de equipamiento. Sin embargo, para el modelo específico que nos ocupa, la oferta se centra en dos niveles principales: Pulse y Style, siendo Pulse el más básico y Style el más completo. Es importante destacar que, como es habitual en los vehículos japoneses modernos destinados al mercado europeo, el equipamiento de serie es considerablemente completo incluso en el nivel Pulse. Las opciones de personalización son mínimas, una característica distintiva de la marca.
Además de los dos niveles de equipamiento estándar, el mercado español ha visto la introducción de tres ediciones limitadas: Mirai, Style+ e Iruka. Estas ediciones especiales ofrecen un nivel de equipamiento superior al del acabado Style. La unidad de pruebas en cuestión pertenece a la edición limitada Mirai. La diferencia de precio entre el nivel Pulse y la edición Iruka se sitúa en 1.600 euros, considerando las promociones actuales. La pintura metalizada es una opción adicional con un coste de 400 euros en todos los casos. El nivel más básico, Pulse, tiene un precio recomendado de 20.450 euros.
Centrándonos en el exterior del Mazda3 en su versión más accesible, encontramos neumáticos en medida 195/65 R15 montados sobre llantas de acero de 15 pulgadas con tapacubos de plástico. No obstante, existe la opción de equipar medidas y llantas de aleación correspondientes a acabados superiores. Los paragolpes, el alerón trasero y los tiradores de las puertas son del mismo color que la carrocería. Los espejos retrovisores, que son eléctricos (una característica común a todos los niveles de equipamiento), son de color negro. El vehículo está equipado con faros halógenos, y no se ofrece la opción de faros bi-xenón. Tampoco incorpora sensores de asistencia al aparcamiento de serie, aunque se encuentran disponibles como opción.
El Mazda3 1.6 CRTD de 115 CV, en todas sus versiones comercializadas en España, incluye de serie cierre centralizado de puertas, sistema de acceso remoto con mando a distancia y dirección asistida. En el habitáculo, el equipamiento de serie comprende aire acondicionado, equipo de sonido con Radio CD compatible con MP3 y entrada AUX, ordenador de a bordo y elevalunas eléctricos delanteros.
El siguiente nivel de equipamiento, Style, tiene un precio de 20.850 euros. La principal diferencia con el nivel Pulse se observa en las ruedas: los neumáticos son de medida 205/55 R16 y se montan sobre llantas de aleación de 16 pulgadas con un diseño de 5×2 radios. En lo referente a otros elementos, el equipamiento del Style es similar al del Pulse, con la salvedad de que los tiradores de las puertas y las carcasas de los retrovisores comparten el color de la carrocería. Una mejora significativa en este nivel es la inclusión de serie del control de velocidad de crucero. El volante y el pomo de la palanca de cambios vienen revestidos en cuero.
La serie especial Mirai comparte el mismo precio que la versión Style, 20.850 euros, pero ofrece un equipamiento ligeramente superior al incorporar de serie faros antiniebla delanteros y climatizador de dos zonas.
Para acceder a la edición Iruka, el precio asciende a 22.050 euros. El equipamiento Iruka confiere al Mazda3 un aspecto aún más deportivo, incorporando asientos específicos, cristales traseros tintados y una gama de colores que incluye el exclusivo Dolphin Gray. Además, suma una serie de refinamientos muy deseables, como conectividad Bluetooth, sensor de lluvia y luces, e iluminación interior de cortesía, incluso en los tiradores de las puertas.
De manera general, el Mazda3 destaca por ofrecer un equipamiento de serie más que razonable. Sin embargo, hay que tener en cuenta la posición muy exterior y la falta de protección de los grupos ópticos, tanto delanteros como traseros. Un error en maniobras podría resultar en un arañazo en la pintura o, en el peor de los casos, la rotura de un faro, lo que implica una reparación más costosa y urgente que un simple daño en la chapa.
Como elementos de seguridad comunes a todos los niveles de equipamiento, el Mazda3 incorpora el sistema MAIDAS (Sistema Avanzado de Distribución y Absorción de impactos), una tecnología propia del fabricante japonés. El sistema de frenos sigue la misma línea, contando con 4W-ABS (sistema antibloqueo de frenos a las cuatro ruedas), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y asistencia a la frenada de emergencia (EBA). En cuanto a los airbags, el Mazda3 1.6 CRTD 115 CV está equipado con airbags frontales de dos etapas, laterales delanteros y de cortina, tanto delanteros como traseros. No dispone de interruptor para desactivar el airbag del acompañante, aunque esta opción puede adquirirse por separado. Todas estas características de seguridad han contribuido a que el modelo 2009 obtuviera las cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP. Cabe mencionar que el Mazda3 2011 es un restyling y no presenta variaciones en este aspecto.
En lo referente a la protección infantil, el modelo obtuvo un 86% de puntuación, con una distribución equitativa de los puntos para menores de 18 años y para menores de 3 años. El apartado de protección de peatones alcanzó una valoración del 51%, desglosada en 10,2 puntos para la cabeza, 2 puntos para la pelvis y 6 puntos para las piernas.
A nivel tecnológico, varios competidores del Mazda3 han avanzado significativamente, incorporando equipamientos de seguridad que el modelo japonés no puede ofrecer, como el control de crucero activo, el frenado automático, el control de distracciones o el asistente de luces largas. Esta circunstancia es una consecuencia lógica de la veteranía del modelo en el mercado.
Creado para emocionarte | Mazda3 2021
El Mazda 3 Iruka se distingue exteriormente por retoques estéticos como un spoiler de techo, parrilla cromada, faros antiniebla delanteros, cristales traseros tintados y llantas de aleación de 17 pulgadas. Su paleta de colores incluye el blanco Crystal White Pearl, rojo Velocity Red y gris oscuro Graphite Mica, además del tono exclusivo de esta versión, Dolphin Gray.
El Mazda 3 con motor 1.6 VVT de 105 CV y el acabado más básico Pulse tiene un precio de partida de 18.300 euros. El completo equipamiento y los detalles estéticos del Iruka suponen un coste adicional de 2.600 euros. Entre el equipamiento de serie del Mazda 3 Iruka se incluyen climatizador bizona, navegador integrado TomTom, sensor de lluvia y luces, Bluetooth, iluminación interior de cortesía (también en los tiradores de las puertas), asientos deportivos y apoyabrazos delantero deslizante.
El Mazda 3 Iruka estará disponible con los motores más representativos de la gama Mazda 3: el 1.6 de gasolina de 105 CV y el 1.6 CRTD diésel de 115 CV. Su precio será de 20.910 euros y 22.460 euros respectivamente. En ambos casos, se podrá optar a las ayudas del Plan PIVE, que supone un descuento adicional de 2.000€ para aquellos que entreguen su coche viejo y cumplan con los requisitos establecidos.
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